Desde este 1 de octubre de 2026 se aplican, con car谩cter general, las modificaciones del Reglamento General de Circulaci贸n introducidas por el Real Decreto 518/2026: la reforma incorpora nuevas medidas de protecci贸n para peatones, ciclistas, usuarios de veh铆culos de movilidad personal, motociclistas y conductores de ciclomotores.
La normativa, publica en el BOE el pasado 26 de junio, actualiza el Reglamento General de Circulaci贸n para adaptarlo a los cambios experimentados en la movilidad durante los 煤ltimos a帽os. Entre sus principales objetivos se encuentra reforzar la seguridad de los denominados usuarios vulnerables de la v铆a, categor铆a en la que se incluyen peatones, ciclistas, usuarios de veh铆culos de movilidad personal (VMP) y usuarios de motocicletas y ciclomotores.
Nuevas obligaciones para los veh铆culos de movilidad personal
Los usuarios de veh铆culos de movilidad personal, como los patinetes el茅ctricos, son uno de los colectivos afectados por la reforma. La nueva regulaci贸n establece una edad m铆nima de 15 a帽os para conducir estos veh铆culos y hace obligatorio el uso de casco de protecci贸n homologado o certificado. Tambi茅n se establece que los conductores deber谩n indicar con el brazo las maniobras o los cambios de direcci贸n que pretendan realizar. Durante la noche o cuando exista escasa visibilidad deber谩n utilizar elementos luminosos o reflectantes que permitan que sean vistos adecuadamente.
La norma contempla, adem谩s, que los VMP lleven alumbrado encendido. No obstante, la obligaci贸n de utilizarlo tambi茅n durante el d铆a ser谩 exigible a partir del 1 de octubre de 2027, un a帽o despu茅s de la entrada en vigor de la reforma.
Mayor protecci贸n para peatones y personas con movilidad reducida
El nuevo reglamento refuerza tambi茅n la protecci贸n de los peatones y concede una atenci贸n espec铆fica a menores, personas mayores, personas con discapacidad y personas con movilidad reducida. En este 谩mbito, las personas con movilidad reducida que se desplacen mediante un veh铆culo de movilidad personal al paso de una persona tendr谩n consideraci贸n de peatones, con las implicaciones que ello supone respecto a su circulaci贸n y protecci贸n.
Cambios importantes para los ciclistas
La reforma introduce igualmente nuevas reglas para mejorar la seguridad de los ciclistas. En las v铆as interurbanas se eliminan las anteriores excepciones al uso del casco, que pasa a ser obligatorio. Tambi茅n cambian las condiciones para adelantar bicicletas en carretera. Los veh铆culos a motor deber谩n reducir su velocidad al menos de 20km/h respecto al l铆mite m谩ximo de la v铆a, mantener una separaci贸n lateral m铆nima de 1,5 metros y, cuando existan varios carriles por sentido, realizar un cambio completo de carril en los supuestos previstos por la norma.
En las v铆as urbanas, la nueva regulaci贸n establece que las bicicletas circular谩n preferentemente por el centro del carril cuando las condiciones de seguridad lo permitan, reforzando as铆 su posici贸n dentro de la calzada.
Guantes y calzado cerrado para motociclistas y ciclomotores
Los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores tambi茅n tendr谩n que adaptarse a nuevas obligaciones de equipamiento. Desde la entrada en vigor del Real Decreto es obligatorio utilizar guantes de protecci贸n en v铆as interurbanas y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier tipo de v铆a. En relaci贸n con los guantes, la obligaci贸n ya est谩 vigente: lo que queda pendiente es el desarrollo mediante una orden del Ministerio del Interior son sus especificaciones t茅cnicas. Hasta que se apruebe esa regulaci贸n, se podr谩 utilizar guantes de protecci贸n de las caracter铆sticas empleadas actualmente.
Asimismo, la reforma establece que los cascos de los usuarios de ciclomotores deber谩n ser homologados y no 煤nicamente certificados, aunque esta exigencia cuenta con un periodo transitorio de un a帽o.
Una movilidad adaptada a las nuevas formas de movilidad
Con la entrada en vigor del Real Decreto 518/2026, el Reglamento General de Circulaci贸n incorpora por primera vez un marco m谩s amplio espec铆ficamente orientado a los usuarios vulnerables y a帽ade nuevas formas de desplazamiento y busca establecer unas condiciones comunes de convivencia entre peatones, bicicletas, VMP y veh铆culos a motor.
